2024年04月22日

汽车可控硅电压调节器的维修

2004 年 4 月 17 日
 

  一台汽车永磁交流发电机有故障,现象为汽车在夜间行驶过程中,前大灯突然亮度增加,随后熄灭。判断可能是发电机电压调节器损坏,导致电压升高所致。此发电机没有励磁线圈,不能用常规的电压调节器代换。
  此机为JFYJ2102型(28V/36A)交流永磁发电机,功率较大,使用效果较好。该机的触发调压电路板已丢失,经实际测绘发电机接线图如图1所示。该电路为三相桥式半控可控硅调压整流线路,G为三个单向可控硅的触发极,且同时被触发,D7、D8、D9分别为三个可控硅KGZ1、KGZ2、KGZ3的触发极的隔离二极管,C1、C2、C3是为防止三个可控硅被干扰脉冲误触发,同时保护三个可控硅的触发极,不致被过高的触发高压脉冲所击穿,起保护作用;D4、D5、D6为隔离二极管,防止三个可控硅的阴极直接相连,而造成发电机的三相绕组被短路,以便给三个可控硅的阴极和触发极施加触发脉冲。
  因触发调压电路板已丢失,笔者设计制作了一套触发调压电路。如图2所示。
  此电路由单结晶体管BT组成的同步张弛振荡器及三极管BG组成的检测控制电路组成。当B+端接上电源时,通过限流电阻R6及稳压管ZD2给振荡器供电,电源经电阻R2对电容C1充电,当G1两端的电压升到单结晶体管BT的峰值电压时,BT的e、b1极导通,电容C1经BT的e、b1极向隔离变压器的初级L1放电。当C1的电压下降到BT的谷点时,BT的e、b1极恢复阻断。然后电容C1便开始第二次充/放电,如此循环。电路起振后,通过隔离变压器B的L2输出脉冲,经G、A端加到可控硅的触发极而使可控硅导通。由于电源取自三相整流的脉动电源,因而输出的脉冲同步于脉动电源,可以使可控硅被同步触发。当B+端的电压达到或超过28V时ZD1击穿导通,BG基极电位升高,BG导通,集电极电位降低,二极管D2导通,使C1两端短路,振荡器停振,可控硅得不到触发信号,在过零时被阻断。当电压低于28V时,ZD1不被击穿,BG基极为低电位,BG截止,其集电极为高电位,D2截止,振荡器工作,可控硅被触发而导通,整流器输出电流向外供电。就这样周而复始,始终使发电机的整流输出电压不超过28V。如果触发电流偏小,可以适当减小图1中R的阻值。电路中电阻全部选用1/2W的金属膜电阻,B选用∮25mm的磁罐或截面积为0.5~0.8c㎡的收音机变压器铁心,用∮0.23~∮0.25mm的漆包线,L1绕100T,L2绕200T。
  图3所示为调试电路,接通电源灯泡LD发光,随着可调稳压电源输出电压的升高,当输出为28V时,灯泡LD突然熄灭;当把电压调到低于28V时,灯泡LD又重新点亮即可,否则应改变ZD1、R4的数值。然后将触发调压电路板接上发电机相应的连线,装到车上试运行,若工作稳定,即可将电路板用硅橡胶封好以防水防尘。
  此触发调压器经实际使用效果良好,可用此法维修类似型号的发电机;如果是14V的发电机,可以改变R、ZD1的值,使ZD1刚好为14V时导通为止;同时R6改为100Ω,ZD2改为10V的稳压管。

                                  ?河南  宋建州

 


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