对摩托车刹车灯、尾灯的改进

我的摩托车的尾灯、刹车灯以及各种指示灯经常出现灯泡烧毁的现象，主要的原因是由于灯泡的质量太差所致，对此，我利用恒流源电路重新制作了一个全新的“灯泡”。具体电路如下：

图l中虚线左侧为尾灯电路，右侧为刹车灯电路

电路介绍：该电路为典型的恒流源电路，即当刹车被踩下时，+12V的电压通过D1加到各排发光二极管的正极，同时通过R2加到LED35的正极，由于LED在工作时，两端大约有1．7V左右的电压降，这样就使VT5～VT9的基极电位被限制在1．7V左右，各个三极管的基极电位固定，这个固定的电压被加到VT5～VT9的发射结以及电阻R7～Rll上，由于各三极管的发射结的结电压基本上保持为0．6～0．7V，剩余的1．7-0．7=1V的电压加在电阻R7～R11上，这个电压基本上是恒定的，从而流过R7～R1l的电流也维持在1V／R7(47Ω)=20mA，由三极管的原理可知，Ic≈Ie，即：流过各路发光管的电流恒定为20mA，这个电路的总电流大约为120mA。省电又不容易损坏，一举两得。

尾灯电路与刹车等电路的原理基本相同，由于我的摩托车尾灯是磁电机供电的，所以在尾灯电路中各路恒流源采用了不同数目的二极管，以便在摩托车转速较低时，仍有一定数量的二极管被点亮。如果照明电路是由蓄电池供电的摩托车，则可以采用与刹车灯电路相同的电路。

元件选择：所有的发光二极管均为超高亮度发光二极管，三极管均为013，二极管均为lN4004，电阻R1、R2为lK，其余均为47Ω，采用l／8W的普通碳膜电阻即可。发光管的排列可以参考图2，也可以按自己喜欢的图形排列，印刷线路板可以参考自己的摩托车尾灯形状设计，以上电路是为12伏蓄电池、负极搭铁的摩托车设计，如为6伏，则每路的发光二极管的数目不宜超过两个。如为正极搭铁，则需将两路正极合并为一路，负极拆开为两路即可。

另外，由于空档指示灯、转向指示灯、仪表指示灯等也易损坏，我就也采用了发光二极管改进，我用了两个超高亮度的发光二极管串联后再串联上一个1K左右的电阻，把原来损坏的灯泡小心的把玻璃打碎，只保留金属部分，将发光管和电阻装到金属外壳里，将正负极对应的接在灯泡底座的金属电极上，用它来替换原指示灯泡即可。

使用效果：从改装后至今已有两年多了，刹车灯、尾灯、指示灯再没有出过一次故障。由于采用超高亮度的发光二极管，发光的亮度也非常高，与灯泡的效果相比，白天比灯泡更醒目，夜晚效果更佳。