二端型机动车转向闪光器

机动车转向信号灯所使用的闪光器，大多为机电式结构，它自身功耗大、触点寿命短。而电子式转向闪光器的功耗低，并有较完善的保护功能，但它不是二端器件，因此代换时需要对线路进行一些改动才能使用。

这里介绍一种全电子二端型转向闪光器(电路1)，可以直接代换机电式闪光器。它采用了电子开关，没有机械触点，可有效地解决机电式闪光器触点烧蚀的问题。

该电路用六非门ICCD4069中的任意两个门组成一个典型的多谐振荡器，其输出直接驱动场效应管VT完成开／关动作。电路中Vdd电源给CD4069供电，VT用作电子开关，在振荡器输出方波的作用下，时而导通，时而截止。

图2是基本的接线示意图，如果机动车是正极搭铁(接地)，将闪光器V+、V-对调即可。该机动车转向闪光器经在摩托车上实际使用，其工作状态良好。









《二端型机动车闪光器》一文，称其可以直接代换机电式闪光器。笔者认为，该二端型闪光器不是真正的二端器件，它除了V+、V-端外，还有了接地端，故实际仍为三端器件。另外，该文还说：“如果机动车是正极搭铁(接地)，将闪光器V+、v-对调即可。”这实际是夸大了器件的使用范围。如果简单地将V+、V-对调，闪光器自身的供电将会中断。

为了使不了解闪光器的用户也了解闪光器的原理，以利于代换。这里笔者介绍三种市场上常见的闪光器电路，供机动车用户参考。

图1是由分立元件构成的闪光器，原理从略。

图2是用NE555时基电路构成的闪光器，平时②、⑥脚为高电位，③脚输出低电位，J不动作。与转向开关接通左(右)转向灯时，电容放电。当②、⑥脚电压<1/3Vdd时，③脚输出高电位，J动作，J-1闭合，灯亮，同时电容充电。当②、⑥脚电压>2/3Vdd时，③脚输出低电位，J释放，灯熄，电容又放电，如此反复，灯闪亮。

图3是用专用集成电路构成的闪光器，图中国产BU1041与摩托罗拉的UA1041B可互换。其①、②脚分别为GND与Vcc，允许电压9V～15v；③脚为输出、驱动继电器；④、⑤脚外接电阻电容组成阻容振荡，频率f=1／1．5RC；⑥脚外接电容；⑦脚为负载电流取样信号输入端，R5为取样电阻，当IR5<66mV(有灯泡损坏)时，振荡频率加快2．2倍，以警告司机；当IR5>910mV时，过流保护动作，③脚输出低电平，切断输出供电，此时断开转向开关即可复位；⑧脚为启动信号输入，只有在转向开关(或双闪报警开关)接通时，⑧脚才降为低电平，振荡器启动，转向灯闪亮，平时则处于待机状态。取样电阻阻值甚小，印板上印制线的阻值亦不能忽略。在灯泡损坏换新灯泡时，不可随意改变其功率。