汽车车速里程表检修一例

一辆解放牌柴油汽车的车速里程表无指示。拆下来开壳检查，见几只电阻烧焦，根据电阻上隐约可见的色环，选取儿只2—3W阻值相近的电阻换上，在24V电压输入端加电，测7808输入输出端电压均严重偏低，断电用万用表电阻挡测7808已击穿短路，换之，再测其输出端为7V，7808相几只大电阻发热仍较明显，不知此状态是否正常，遂装在车上试用。随着汽车起步，车速指针一下就打到最高处，说明仍有故障，需继续检查。实测该表电路以便分析检修(见附图所示)。

电路中MC14081BCP为两输入端四与门电路，MC14081BC为串行输入十二进制计数器，BM125功能不详，但仍不难从整体上理解电路基本工作原理。装在车上的传感器从里程表接线排得电工作，信号输入到表里后，经计数和与门电路处理，步进电机驱动管交替导通，驱使步进电机作步进旋转，带动计数器计(里程)数。BM125则将传感器信号变换为与车速相对应的直流电平从⑤脚输出，驱动表头指针偏转，指示车速。在无传感器信号输入的情况下，步进电机驱动管均应截止，步进电机不工作。但三只9013却都微微发热，测之已击穿。换新，仍异常发热，测两管同时处于导通状态，测MC14081BCP③脚为4V，①、⑧脚部等于14脚电源电压，且用电阻挡测①与14脚已完全击穿，确定损坏无疑。Mc14081BCP虽为普通的数字电路，但在本地却极难购买，找来找去，在一个“顺风耳”电话锁上找到一片TC4081。用它替换MC14081BCP后，测Q2、Q3已变为截止，7808输出的8V也已正常，三个9013都不再发热，几只电阻只是微温。再次装在车上试用，一切正常，故障排除。

顺便指出，MC14081BCP除可用TC4081代换外，还可用CD4081BE、HEF4081BP等代换，只要数字型号对应，一般均可直接代换。