电动自行车“异型”充电器的修理

常见的电动自行车所使用的电源电压为36V，由三块12V的蓄电池串联组成。近来有使用电压为48V的电动车，其充电器多用AC—DC变换式开关电源，常见电路由脉宽调制集成电路TL494加上一对三极管组成。本文所说的“异型”充电器，有别于常见的充电器，其充电输出电压为27V，用于24V的蓄电池充电(电动车使用24V电压，由四块12V电瓶串并联组成)，且输出电流为3A，整机满载功耗约为100W，高于36V充电器的输出电流和功耗。由于这种充电器输出电压有别于其他品牌，所以损坏后只能配用原厂的充电器，价格相对较高，约240元，与普通36V充电器几十元的价格相比，车主不易接受。前不久，我就接修这样一个充电器，故障现象为：接上220V电源，电源指示灯亮，充电指示灯不亮，无输出，不能充电。

打开机壳，发现其“异型”还体现在电路上，按照实物绘出部分电路1(与常见充电器大同小异的充电指示、过流保护等电路省略未画出)所示。



从图1中可以看出，半桥输出电路采用一对场效应管，但却没看到这对开关管的偏置启动电路。整个电路相对于用双三极管组成的电路来说要简单得多。观察电路板，发现大面积的焊点都补焊过，部分元件有拆过的痕迹。整流滤波电路、功率元器件、阻容件、电解电容等未发现明显损坏。在路检测两只开关管完好。TL494的电源端12脚阻值在正常范围内(4．7k)，其他各脚未见短路现象，27V输出整流二极管阻值正常。

加电检测，指示灯D1亮；C1、C2两端电压均为150V；输出部分及TL494各脚均无电压，说明整机未工作。断电，对地测量TL494⑨、⑩脚及其外接元件相同引脚的阻值均正常。用12V外接电源接在TL494 12脚与地之间，测14脚电压为正常的+5V，⑨、⑩脚电压相同为4．6V，B2初级两端电压相同为4．7V，振荡外接定时元件⑤、⑥脚电压分别为1．6V、3．6V，说明TL494及外围元件完好。试着代换两只开关管IRF740及C3，通电后故障依旧。考虑在V1、V2的栅、漏极间加一只几百千欧的偏置电阻，但分析电路参数：原机中接栅极的电阻只有39Ω，电阻另一端通过B2的次级接源极，加偏置电阻与：39Ω电阻分压后，栅极电压非常低，达不到启动的目的。经试验确实如此，电路还是不工作。

在找不到故障原因的情况下，考虑再用外加电源试验一次，通电后，用外接12V电源给TL494供电，发现充电器立即有了正常的输出。TL494⑨、⑩脚电压降为0．04V，B2初级两端电压降为0．2V，此时撤掉外加的12V电源，充电器也能正常工作。经反复试验，都是如此，看来问题只是不能启动。找一只1w左右次级输出为12V～18V的小变压器(对变压器的要求是：空载电流尽量小、温升低)与一只1N4148的二极管，将变压器在机壳内找一空位固定好，按图2连接即可。全部连接好后，通电试机一切正常!





小结

这台充电器的故障原因是使用日久，某些元件性能发生变化，造成不能启动。而有些元件又无备用件可供代换试验，如B1、B2等，使故障原因的判断有一定的困难，造成了前维修员无功而返。加一只小变压器，增加功耗不大，对整机的可靠性没有影响。成本不高，用户欣然接受。